冷藏車驗(yàn)證，是做動(dòng)態(tài)驗(yàn)證還是做靜態(tài)模擬測(cè)試？
很多藥企在做冷藏車驗(yàn)證的時(shí)候都希望做靜態(tài)模擬測(cè)試，而不是按照實(shí)際運(yùn)輸需求進(jìn)行道路動(dòng)態(tài)驗(yàn)證測(cè)試，這種選擇傾向當(dāng)然主要考慮到成本與車輛安排等問題，進(jìn)行實(shí)際道路驗(yàn)證測(cè)試要安排司機(jī)、消耗燃油甚至還有過路過橋費(fèi)，成本要高很多，司機(jī)與車輛的調(diào)度安排也更困難。但很多時(shí)候我們依然建議做動(dòng)態(tài)驗(yàn)證，為什么呢？
這里首先還要考慮冷藏車的制冷機(jī)組是獨(dú)立機(jī)組還是非獨(dú)立機(jī)組。獨(dú)立制冷機(jī)組的性能與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、道路情況關(guān)系不大，如果藥企的配送路線跨度不是特別大，環(huán)境溫濕度差、氣壓差、海拔等環(huán)境因素沒有明顯的風(fēng)險(xiǎn)，這種情況冷藏車驗(yàn)證可以做靜態(tài)模擬測(cè)試。
當(dāng)然，上邊提到的可以做靜態(tài)模擬測(cè)試的情況，只是可以，但不代表推薦，實(shí)際道路運(yùn)輸與靜態(tài)測(cè)試的情況還是有一些差別的，只不過某些情況下風(fēng)險(xiǎn)不高，比如有些藥企的冷藏車裝備的溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是老式2G網(wǎng)絡(luò)的，運(yùn)輸路線如果經(jīng)過一些2G退網(wǎng)或者減頻的地區(qū)，信號(hào)較差甚至沒有，會(huì)給運(yùn)輸溫濕度監(jiān)測(cè)帶來影響，這里也提醒藥企檢查一下冷鏈溫濕度監(jiān)控設(shè)備，如還有在用2G信號(hào)設(shè)備，應(yīng)盡快更換4G設(shè)備，避免給藥品冷鏈儲(chǔ)運(yùn)帶來影響。
如果藥企的配送業(yè)務(wù)覆蓋地域較廣，環(huán)境溫濕度差較大，或者涉及高原等地區(qū)，即使是獨(dú)立機(jī)組也不建議做靜態(tài)測(cè)試，更建議進(jìn)行實(shí)際道路運(yùn)輸驗(yàn)證測(cè)試，因?yàn)楸镜氐撵o態(tài)測(cè)試無法評(píng)估道路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，測(cè)試沒有意義。
很多藥企還在使用非獨(dú)立機(jī)組的冷藏車來運(yùn)送藥品，非獨(dú)立制冷機(jī)組受車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的影響較大，無論運(yùn)輸范圍多大，都更建議進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試。
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